有火车站的潢川,当地生活体验初印象

2023/11/16 来源:不详

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提到潢川,首先想到潢川火车站,潢川站是个小站的,但位置很好,在京九线上,南下北上都很方便,而这么一个小站,方便了当地及周边几个县城的人口外出的火车出行方式。但其实论面积和人口,这里并不算小,虽然这里是属于信阳市,但从地理位置上来看,市区偏居西边一方,貌似这里才是中心区域。那么,这个小城的生活体验又怎么样呢?一、京九线上的小城信阳本来就是处于河南最南端,气候跟省内的其他城市都不同,在语言、饮食、风俗上尤其是。这个地方处于三省交界,往东是安徽,南边是湖北,而潢川,就在全市的中部,依山傍水(大别山、淮河),南北分界线上,所以历来种植多种多样。但其实这个小城并不小,有21个乡镇街道,地域总面积达到了平方公里,比深圳面积略小,整体上看,这里的每个乡镇面积都挺大的。潢川最好的优势当然是交通位置,京九线从这里穿过,并设置了一个站点,这个东临固始,西接光山,南至商城,北通息县的地方,成为了区域的一个中心,而像固始那样的人口大县,那么多的外出人口务工、做生意,但这么多年过去,还是没有火车站。但是潢川的火车站更新太慢了,近十五年以来几乎没什么变化,还是那样的站前广场,还是那样单层候车厅,还是那样的建筑主体。这在物流爆发增长、人口往来密切、高铁动车呼啸而过的时代显得迟暮,而火车站周边的地区也是跟随这个火车站一样,几乎都是十五年前是什么样子,现在依然是那个样子,并没有什么变化。当然,这个小站确实是沟通和方便了和湖北地区的临县的往来,当地就有很多人乘坐火车去湖北走亲戚,而湖北那边也有人乘火车来这里探亲。还有一个特点,就是当地的火车站距离汽车站还是有一点距离的,并不像很多城市的火车站和汽车站都是邻居,所以如果换乘需要花一点时间。不止京九,宁西线路,京深和沪陕高速,还有国道和干线都穿城而过,京九、乌沪两条光缆、西气东输两条支线都在潢川经过,所以形成了这里的交叉路口的沟通特点,实际上,这里沟通南北、承东启西的交通优势也使得这里成为了黄淮平原上的南大门,交通、物流上的东引西进、南下北上都汇合于此,所以号称河南、湖北、安徽三省交界的区域枢纽地带。不过,现在的潢川,开始大力推进和光山的一体化建设,打造市内的副区域中心城区,依次构建当地的域经济新的发展方向。二、也是物产丰富之地潢川有丘陵和平原,虽然不像驻马店市区的别的县城那么高比例的平原,但是还是有,大致占四分之一。再加上这里的土地面积基数比较大,所以整体来看,这里还是有大面积的平原地区可以大规模地种植农作物,当然低缓的丘陵地带也能发展经济作物。实际上,这里的农业产业相当发达,不管是粮食、畜牧牲畜家禽、水产都是相当丰富,经过潢川那边都会觉得河流、湖泊、池塘比较多,而当地的气候本就常年湿润,所以并不缺水,在这里发展水稻种植、养鸭和粮食油料作物有天热优势,所以这里又号称鱼米之乡。当然,气候是在慢慢变化的,这里虽然是偏南方的湿润气候,但也会遭遇旱情,例如今年。所以今年的农业灌溉、人畜饮水、养殖业都得合理调度,打井抗旱、种植花生、玉米、大豆这样的耐旱农作物都开始行动起来,利用现有的堤堰湖坝的存量的水资源。三、县城的经济和城区发展虽然农业是基础,而且涉及面较广,但当地经济还是主要靠工业和现代服务业,经济的80%都是依靠第二三产业,而在年的GDP也达到了亿,年的社会消费品零售总额达到了亿,可见这里庞大的人口基数还是蕴藏着巨大的消费市场。而相比市区的别的县城,这里虽然人均收入增速很快,但是基础还是偏低:年的城镇人均可支配收入是元;年的农村人均可支配收入元;按照这个水平,当地的乡村人口的一个人收入也就多一点,堪称6亿人口月收入的实际写照。但潢川城还在不断地变大,而且到了年,城镇化水平突破了50%,达到了51.5%,也就是这个城区面积建设达到了42平方公里,超过一半的人口聚集在城镇。当然,还在规划10年之后城区面积要扩大到60平方公里,城区要容纳60万人,而规划的方向就是副区域中心城市。潢川的县城内的交通发达,京九、定城、金穗、黄国、工业大道等道路都建成,优化了城市路网,而潢川水多,为了让水城更换面貌,当地的桥梁、供水、冲水式公厕、污水处理管道等基础设施建设都在快速跟上,尤其是大力整治潢河,建设中心城区的景观绿化带。目前,县城绿化覆盖率达到了35%,主干道绿地率也达到25%以上,当地人可以去滨河公园、桥头广场和文化广场等地方进行活动和休闲。当然,新城区还在大力建设,沿京九大道往南、小潢河上游以及潢光大道,在规划建设城市新区和商务中心区,打造商务、办公、休闲于一体的新型现代化城市中心。现在的潢川,一方面治水治城,一方面在发展新城和基础设施的建设更新,让新城区、产业集聚区、和老城区对接发展,实现产业、商贸、物流和城市发展的对接和提升,打造潢川版的花木之乡,在加速城市规模扩张的时候生态也同步可持续发展。

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